문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 독일의 철도 환경 (문단 편집) ==== 고속철도 ==== 상전도식 자기부상열차 개발과 더불어 철차륜 방식의 고속열차 체계의 개발도 진행되었다. 1985년 ICE-V의 개발을 시작으로 하여 1988년에는 ICE-V가 406km/h을 달성했고, 1990년에 [[ICE 1|ICE 1]]이라는 이름으로 상용화되었다. ICE 1은 동력집중식 열차로써 두 기관차와 무동력 객차으로 이루어진 편성으로 되있다. 동력 집중식 고속철도인 TGV와 구동방식에 있어 가장 큰 차이점은 동차에서도 범용적으로 사용되던 유도전동기 및 전압형 인버터를 사용하였다는 점이다. 1995년에는 파생형으로써 기관차 하나를 운전 객차로 전환해, 기관차 한대에 객차와 운전객차 편성으로 이루어진 [[ICE 2|ICE 2]]를 개발해 상용화 시켰다. 1999년에는 동력분산식인 Siemens Venturio를 개발하여 기존의 고속철도 시스템으로부터 하나부터 열까지 모든 설계를 바꾸었다.Siemens Venturio는 [[ICE T|ICE-T]]라는 이름으로 상용화되었다. ICE-T는 독일 열차 최초로 틸팅 기술을 도입하여 적용된 열차이다. 또한 전작들에서 사용한 동일한 인버터를 적용했다. 2000년에는 [[ICE 3|ICE 3]] BR 403이 개발되어 전작의 낮았던 최고속도를 330km/h로 향상시켰다. BR 403 역시 기존 차량들과 마찬가지로 유도전동기 및 전압형 인버터에 동력 기반을 두고 있다. 대차로는 SF500이 사용되었다. 한편 개량형인 ICE 3M (BR 406)은 국제고속수요를 고려하여 기존 BR 403을 베이스로 벨기에와 네덜란드, 프랑스의 다중 전압과 [[TVM]] 열차제어시스템을 지원하는 열차로 개발되었다. 이후 지멘스에서는 차량 설계 플랫폼을 범용화하여 [[지멘스 벨라로]]라는 새로운 형식을 만들어냈고, 스페인, 러시아, 중국 등 세계 곳곳에 수출하였다. 벨라로의 개량형인 벨라로 D (BR 407)의 경우 IGBT 기반의 인버터를 도입하여 효율을 증대하였으며 대차도 바꿔서 SF500대차에서 강화된 SF500+ 대차를 채용하여 더욱더 부드러운 승차감을 자랑한다. 대차 마다 서스팬션 장치의 일부인 댐퍼가 3개씩 묶여져 탑재되어 있고, 이 때문에 고속선 뿐만 아니라 기존선에서의 승차감도 매우 좋다. 타사의 분산식 고속열차들이 차체간 요댐퍼에 의존할 때, 벨라로는 차체간 요댐퍼 없이도 대차와 차량 설계만으로도 가장 뛰어난 승차감을 자랑한다. 성능적인 측면에서 BR 403의 최고속도는 유지시키고 기동가속력을 1.9km/h/s로 높였다. 벨라로 D 역시 세계 고속철 시장에 수출되었는데, 터키와 영국이 각각 도입했다. 2017년에는 기존선의 개량이 추가적으로 이루어진 독일 철도 환경을 고려하여 IC를 대체하는 준고속철도 차량으로 230~250km/h급으로 운행 가능한 [[ICE 4|ICE 4]]를 개발했다. 무동력차에는 봄바르디어의 FLEXX-Eco, 동력차에는 지멘스 벨라로 시리즈의 대차인 SF500, SF500+를 준고속열차인 ICE-4에 최적화시킨 버전인 SF500+ICx 대차를 장착하였다. 무동력차에 장착된 봄바르디어의 대차는 이너프레임 대차(Inner-frame bogie)로 주로 경량화를 목표로 하는 대차인데, 보통 트램에 장착되는 대차이다. 하지만 이를 고속열차에 장착한 건 ICE 4가 세계최초이다. 위 대차로 차량의 무게를 한 층 더 경량화 시키고 에너지 효율을 향상시켰다. 일반 전기기관차인 [[지멘스 오이로슈프린터]]는 개조 없이 350km/h를 달성한적이 있으며, [[오스트리아]]의 고속열차 [[레일젯]]을 견인하는 기관차이다. 이 중 오이로슈프린터 ES64F 모델에 봉바르디에 TRAXX 기관차의 프레임을 얹은 파생형식이 한국철도공사의 8100호대, 8200호대 전기기관차다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기